Применение

Качество производимой продукции зависит напрямую от используемого сырья. В качестве сырья мы используем Б/У покрышки от грузовых автомобилей зарубежного производства. Это основное и самое многотоннажное утильсырье. Утилизаторы автомобильных покрышек обычно не разделяют их по типам перед переработкой, объединяя все вместе. Тем не менее, существует различие в качестве резины, используемой в шинах: некоторые из них изготовлены из более дорогих и качественных резиновых смесей, например, КГШ и СКГШ. Благодаря импортному сырью, наша резиновая крошка содержит минимальное количество текстильных, металлических и иных примесей. Однако и технология переработки должна отличаться от традиционной, в виду различий составов шин отечественного и зарубежного производства.

Шины отечественных производителей сильно отличаются от аналогов из-за границы! При всем своем внешнем сходстве с зарубежными аналогами, российская авторезина отличается внутренне (состав резины, тип армирующего корда, структура корда) и не сильно внешне. Большое количество шин, выпущенных в РФ и СНГ, имеют радиальную конструкцию корда, где, кроме армирующей каркас жесткой тонкой стальной проволоки, присутствует высокое содержание нейлонового корда в виде нитей. За границей ситуация иная – основное количество требующих утилизации Б/У шин имеют радиальную конструкцию корда, где армирующую способность несет стальная тонкая проволока. В таких шинах содержится только резина и металл, что значительно повышает качество продукта, ведь на выходе мы получаем не смесь резины, скомканной проволоки и распушенной текстильной нити, которая цепляется за металлическую проволоку, а чистую и высококачественную резиновую крошку.

Важно понимать:
 ● Импортное оборудование для переработки шин с ЦМК менее всего подходит для российских условий.
 ● Для переработки покрышек, подлежащих утилизации в России и странах СНГ требуется оборудование, способное перерабатывать шины с любым типом корда.

Так как мы используем в качестве основного сырья импортные покрышки для грузовых автомобилей, для максимизации качества производимой продукции, нам требуется и специализированное оборудование для работы с зарубежными покрышками. Для этого мы обратились к специалистам, которые помогли доработать наше оборудование для утилизации импортного сырья.

Путём механического воздействия специальных измельчителей на покрышку, мы и получаем наш продукт первосортного качества. Благодаря качественному сырью и специализированному конкретного под него методу переработки, резиновая крошка нашего производства имеет кубовидную форму. Не секрет, что именно кубовидная форма резиновой крошки является наиболее качественной за счёт сложения физических свойств с геометрической формой.

Подробнее о форме резиновой крошки поговорим ниже ↓

Основное преимущество использования кубовидной крошки, вместо крошки другой формы, заключается в меньшем потреблении резинового связующего при изготовлении резиновых покрытий. Это приводит к существенной экономии в стоимости производства цветных покрытий, которая может составлять от 20% до 30%. Экономия возможна благодаря меньшей удельной поверхности частиц крошки по сравнению с частицами гранулята той же величины, но с рваной формой.

Следовательно, клея (связующего) для связывания частиц уйдет меньше на их обволакивание и заполнение микроскопических пустот, пор и трещин. Покрытия, произведенные из зёрен кубической формы, демонстрируют бóльшую прочность по сравнению с покрытиями из крошки с рваной формой при использовании одинакового объема связующего. Такой тип отлично подходит при производстве качественных бесшовных резиновых покрытий и имеет ряд преимуществ перед другими разновидностями.

Резюмируя вышесказанное, можно смело сказать, что наилучшей по универсальности и совокупности физических и геометрических свойств, является крошка кубической рубленой правильной формы.